AWARIE I USTERKI TURBOSPRĘŻAREK

[EMP-TURBO]

EMP-TURBO,

A jak w końcu wygląda sprawa naprawy Garrettów? Podobno Garrett nie robi już do swoich sprężarek zestawów naprawczych, więc jak to wygląda. Np. dostajesz pacjenta gdzie do wymiany jest wirnik i ...

Oczywiście Garrett podobno nie dostarcza części do turbin VNT ,ale nie zmienia to faktu ,że części w VNT to to samo jak przy zwykłych turbosprężarkach ,tak więc nie wiem co to za dziwna polityka .......skoro można użyć części z turbiny zwykłej ........

Mnie to generalnie mało obchodzi ,używam zamienników ,z których jestem zadowolony i które nie odbiegaja od oryginałów ..........powiem więcej ,często sa lepszej jakośći jeśli chodzi o wykonanie .....

[ Dodano: Wto 08 Maj, 12 14:08 ]

to jak to z tym olejem? Moze miec wplyw na to, ze auto jest troche bardziej mulowate?

nie sądzę aby olej miał wpływ na to ,że auto jest bardziej mułowate .......to chyba jakas bajka .........

[ Dodano: Wto 08 Maj, 12 14:16 ]

Sporo czytałem na ten temat, jak miałem problem z Turbo. Jak pada wirnik to kiepski zakład wkłada wirnik, np. z mojego turbo które mi już gwizdało, a sprzedałem je na allegro za parę stówek, lepszy warsztat używa podobno części Maletta który dorabia do wszystkiego części (http://www.melett.com/), nieraz wkładają coś z Chin i wtedy za 10k znowu gwizda

Założenie wirnika z turbosprężaki z turbospręzaki ,która już gwizdała nie jest czymś złym ,pod warunkiem ,że wykona się z nim pewne czynności .Wirnik jest po prostu rozważony i nalezy zrobić korekte wyważenia oraz poddać go odpowiedniej obróbce .
Części firmy Melett maja bardzo głębokie korzenie własnie w Chinach ,ale reklama dzwignią handlu ......... no i oczywiście jak napisane "made in England" to robione napewno w England ............

Ręczne czyszczenie chyba lekko odważyło wirnik, bo zaczęło się gwizdanie, wcześniej był tylko notlauf ,

ręczne czyszczenie nie rozważy wirnika ,no chyba że będziesz naciskał na niego szczotką drucianą z całej siły .........inną sprawą jest zbicie obudowy żeliwnej ,które niestety w warunkach garażowych może skończyć sie skrzywieniem osi wirnika ,co doprowadzi do jego niewyważenia .........

[ Dodano: Wto 08 Maj, 12 14:29 ]
Częste usterki turbosprężarek Garrett jeżdżących w motorach BJB / BKC / BXE .

[ZymiT]

Witam jakie są dobre turbosprężarkę do BKD rok 2008, mam numer 03G253014H czy to jest poprawiona wersja?

Nie wiem czy dobrze odczytałem numeru zdjęcia oryginalne można obejrzeć na stronie --> www <--

[EMP-TURBO]

Witam jakie są dobre turbosprężarkę do BKD rok 2008, mam numer 03G253014H czy to jest poprawiona wersja?

Nie wiem czy dobrze odczytałem numeru zdjęcia oryginalne można obejrzeć na stronie --> www <--

nie mam pojęcia czy była to poprawiona wersja , numer ten odpowiada numerowi turbosprężarki Garrett 724930- i w tych motorach tylko takie występowały ........

[natash]

Najgorsze, że do BXE to tylko z Rumunii, podobno jakoś na ok. 150 000.

[EMP-TURBO]

Najgorsze, że do BXE to tylko z Rumunii, podobno jakoś na ok. 150 000.

ale ich zamienniki w KKK ,też nie zachwycały długą żywotnością .......często w dziwny sposób rozrywały się w nich koła kompresora ........

[przemik]

Ale mimo wszystko BorgWarner sprawia lepsze wrazenie niz Garrett.

Moja GT17 przypieka się regularnie co 4-5 miesiecy... powoduje to tryby awaryjne... co ciekawe raczej na niskich obrotach niz na wysokich... ale ostatnio wygrzalem sprezarke na A2... i problem jakby ustapił.
Dlatego mysle czy by nie przesiąść sie na BW...

[EMP-TURBO]

Ale mimo wszystko BorgWarner sprawia lepsze wrazenie niz Garrett.

ogólnie ma napewno lżejszy układ wirujący niż Garrett i z opowiadań ludzi można usłyszec ,że szybciej też budzi się do życia .........

[richi9]

To że wcześniej budzi sie do życia to chyba naturalne mniejsza bezwładność wirników gdyż jak kolego piszesz niższa masa...
Mnie najbardziej zastanawia fakt iz garrett nie sprzedaje części zamiennych podobno dlatego by pseudo fachowcy nie psuli marki, jednakże nijak sie to mam do zakładów które znają sie na rzeczy...

[dwaoka]

EMP-TURBO, rozumiem, że wyszczerbione metalowe elementy trafiają do silnika, tak?

[abstinent]

dwaoka, skoro jest okopcone, to jest w części gorącej
a jak gorącej to leci do wydechu
chyba :roll:

[EMP-TURBO]

To że wcześniej budzi sie do życia to chyba naturalne mniejsza bezwładność wirników gdyż jak kolego piszesz niższa masa...

zgadza się kolego ..........

Mnie najbardziej zastanawia fakt iz garrett nie sprzedaje części zamiennych podobno dlatego by pseudo fachowcy nie psuli marki, jednakże nijak sie to mam do zakładów które znają sie na rzeczy...

być może zakłady napraw nie radziły sobie z turbinami VNT , a być może taką politykę przyjęła firma Garrett ...........

EMP-TURBO, rozumiem, że wyszczerbione metalowe elementy trafiają do silnika, tak?

w tym wypadku trafiają do wydechu ........

[przemik]

... a z wydechu do katalizatora... i tam juz zostają.... :roll:

[natash]

Ciąć kata

[Radoslav]

Ale mimo wszystko BorgWarner sprawia lepsze wrazenie niz Garrett.

ogólnie ma napewno lżejszy układ wirujący niż Garrett i z opowiadań ludzi można usłyszec ,że szybciej też budzi się do życia .........

Z "jakiegoś" też powodu większość o ile nie wszystkie turbo do mocniejszych TDI (np. 2.0 BRD 170KM) czy też benzyn (1.8T z K04 - 225KM), T(F)SI (2.0 - 200KM) są robione przez KKK BorgWarner a nie Garrtetta

[natash]

Mogliście wcześniej mówić wsadziłbym sobie takie, a nie Garetta... :diabelski_usmiech

[Radoslav]

Mogliście wcześniej mówić wsadziłbym sobie takie, a nie Garetta... :diabelski_usmiech

Heheh...do samego turbo musiałbyś jeszcze dołożyć lekko z 1500 zł, do tego program żeby sporo większe turbo odpowiednio "napędzić", nie mówiąc o samej możliwości jej montażu w BXE bez przeróbek mocowań itp itd...a i IC seryjny też by trochę niedomagał

[richi9]

Powrócę do uszkodzeń turbosprężarek , jeżeli chodzi o uszkodzenie wirnika gorącego to sprawa jest prosta części leca do wydechu, ale faktem jest w tej sytuacji że uszkodzeniu podlega również wirnik sprężarki . Oba wirniki sa na jednej osi wiec wychylajaca sie oś z jednej strony powoduje ocieranie drugiego wirnika o obudowe a tu nieszczęście gotowe. Drobne części albo polecą tylko do komory zarysują lub nie gładź cylindra, i pójdą w wydech. większe w ostateczności stopią sie z tłokiem i tak zostanie, a wcześniej moga podrobic mocne graffiti na gładzi...
Do tego może dojśc jeszcze uszkodzenie silnika przez olej który zostanie zassany z obiegu turbiny... Gdy jest jego nieduża ilośc to sie przepali ale większa ilość uniemożliwi samozapłon i spowoduje zderzenie tkloka z tym olejem .Wynik pogięte korby...

[EMP-TURBO]

Powrócę do uszkodzeń turbosprężarek , jeżeli chodzi o uszkodzenie wirnika gorącego to sprawa jest prosta części leca do wydechu, ale faktem jest w tej sytuacji że uszkodzeniu podlega również wirnik sprężarki . Oba wirniki sa na jednej osi wiec wychylajaca sie oś z jednej strony powoduje ocieranie drugiego wirnika o obudowe a tu nieszczęście gotowe. Drobne części albo polecą tylko do komory zarysują lub nie gładź cylindra, i pójdą w wydech. większe w ostateczności stopią sie z tłokiem i tak zostanie, a wcześniej moga podrobic mocne graffiti na gładzi...

trochę czarny scenariusz , przedsstawiony w najgorszej wersji jakia może być ............... a prawda jest taka ,że niekoniecznie takie uszkodzenie strony gorącej powoduje od razu powstanie luzu na ukłądzie wirującym i ocieranie drugiej strony (kompresora) o obudowę .Często bywa tak ,że wirnik ma uszkodzone łopatki w miarę równo i nie powoduje to tak dużego niewyważenia ,aby turbosprężarka dostawała nadmiernych wibracji . Wirnik wiruje dalej ,turbosprężarka nie ma juz takich parametrów ,bo najbardziej ważnych częsci łopatek już nie ma ,ale w dalszym ciągu chodzi i poza brakiem mocy nic się nie dzieje . Nawet jeśli dojdzie do uszkodzenia kompresora to pamiętajmy ,że układ dolotowy w tych nowyszych autach z racji posiadania intercoolera jest dość długi ,po drodze jest jeszcz wsponiany intercooler i owe opiłki nie mają wcale tak krótkiej i łatwej drogi do przebycia ,aby znaleźć się w komorze spalania ..........

[richi9]

Co do wirnika to samou szkodzenie wirnika to pikuś gorsze jest rozszczelnienie jej smarowania , i utrata stabilnego podparcia wirnika. Gdy wirnik utraci podparcie to nawet gdy będzie on doskonale wyważona to nacisk gazów zrobi swoje. A utrata podparcia może nastapić przez niedostateczne smarowanie, temperatura rośnie a co za tym idzie tarcie...

[EMP-TURBO]

Kolejną turbosprężarką ,z którą są dość częste kłopoty to Garrett 724930- z motorów BKD/AZV 2,0TDI 140KM .

Najczęstszym problemem jest hałaśliwa praca tych turbosprężarek ,która spowodowana jest zazwyczaj dużym rozważeniem wirnika turbosprężarki ,który to po prostu się odkształca z niewiadomo jakich powodów . Te same wirniki jeżdża w turbsprężarkach z motorów AWX/AFV/BPW/BGW/ASZ ,i tam jakoś takich częstych problemów hałaśliwej pracy nie ma . Zastanawia mnie fakt ,czy wyszła jakaś felerna partia tych turbosprężarek ,czy ta dolegliwość powstaje z innych powodów .

[natash]

A w których motorach są najmniej kłopotliwe turboleum, nie koniecznie Skoda...

[przemik]

Te same wirniki jeżdża w turbsprężarkach z motorów AWX/AFV/BPW/BGW/ASZ ,i tam jakoś takich częstych problemów hałaśliwej pracy nie ma . Zastanawia mnie fakt ,czy wyszła jakaś felerna partia tych turbosprężarek

Silnik BKD ma GT17XX wyprodukowanego w Rumuni... to samo silniki BRE,BLB.... najgorsze partie tych Garrettow byly od 2005 do 2007.
AVF/AWX i inne silniki montowane wzdluznie w aucie tym samym mamy inne ulozenie sprezarki w mojej ocenie bardziej naturalne, dodatkowo poniewaz są to starsze motory.. sprezarki są wyprodukowane we Włoszech i we Francji.

A w których motorach są najmniej kłopotliwe turboleum, nie koniecznie Skoda

AFN/AVG/ATJ/AJM - sprezarka VNT15 Garretta... bardzo wytrzymała znosząca niezle tunning.
Bardzo chwalone są sprezarki BorgWarnera z silników BRD/BVA - czego nie mozna juz powiedziec o samym silniku... jest jednak problem ze sporym "lagiem z dołu".
Niezle spisują się rowniez sprezarki BW w silnikach - CAHA/CEGA.

[roLLo]

Zapodam coś o O1:

Turbo to GARRET GT 1749V ze zmienną geometrią montowany w silnikach ALH, ASV.

Częste usterki:
- wycieki oleju na zewnątrz w okolicach sztangi podciśnieniowej oraz w najgorszym przypadku do wewnątrz czyli do komory spalania,
- zapiekanie się mechanizmu zmiennej geometrii,
- awarie zaworu sterowania zmienną geometrią,
- charakterystyczny dźwięk przy schodzeniu z obrotów (chrobotanie),
- luz wirnika.

[piramida]

Panowie a co z wadami gtb2260vk? Pytam z ciekawości :wink:

[EMP-TURBO]

Odgrzeję trochę kotleta niestety z braku czasu temat trochę umarł

Kolejny przypadek to zatarta turbosprężarka z motoru BSS, 2.0 TDI 140KM ,po defekcie pompy oleju (mankament tych silników ) ,od momentu defektu pompy, przejechała kilkaset metrów ,ale niestety niewiele z niej zostało .....totalnie się zatarła .....

https://www.facebook.com/emp-turbo